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林叙所谓的双舷侧结构，在陈辽看来，是?一种画蛇添足的设计。

“当然?，你是?项目主管，你坚持的话，我们当然?会按你的要求办。”

陈辽在“项目主管”四个字上加了重音，看向林叙的眼神也多了一分挑衅。

林叙闻言看向他，眼神里没?有挑衅：“我坚持。”

他没?有被激起丝毫怒火，反而显得此刻的陈辽有些气急败坏了。

林叙这些天?一直是?一副稳坐钓鱼台的模样，没?有摆主管的架子，也没?有给他们强硬分配任务，他表现得很宽和，陈辽反倒不太高兴，感觉林叙在展现身为领导的从容。

除了他之外，科里和其他科的老员工都?是?一副无所谓的态度，这也是?陈辽不爽的理由。

他们凭什么就心?甘情愿让林叙骑在头上？无限好文，尽在晋江文学城

陈辽当下把?设计图一摔：“你想怎么样就怎么样，还要我画图做什么？”

林叙拿起图纸：“我认为双舷侧的结构更稳定，能规避掉许多风险，而且船舶的性能并没?有受太大的影响。”

当然?，它确实减少了一定的货舱容积。

陈辽发了一通火，设计室的其他人先看看林叙，又劝陈辽有话好好说?：“这不是?发火能解决的问题。”

谁都?知道?单舷侧比双舷侧更能利用空间?，也更轻便，可林叙坚持双舷侧结构，应该也有他的理由。

众人视线看向林叙。

林叙道?：“我手里有一份数据，这是?最近三年日子国?所建造的散货船发生的事故，船体无一例外发生了结构破损。”

“结构破损”这个词林叙用得很微妙，事实上，“破损”在图上显示出的，是?一艘船从中间?断成了两半。

在散货船失事这桩灾难上，日子国?可谓一骑绝尘，占据了散货船失事数量的90，眼下网络不发达，体现得不够明显，林叙费了不少劲才找到这个年代日子国?散货船失事的报告。

事实证明，对日子国?的事故，只要努力找，就一定会有。

放在几十年后，日子国?最为轰动的事故当属“若潮”号货轮，船只内部出现裂痕，导致3000多吨燃油泄露入海，让毛里求斯的海洋生态环境遭到极大破坏，这是?全球全年泄露总量的三倍。

除此之外，长崎造船厂制造的摩尔号货船也在运营五年后发生船体断裂事故，值得一提的是?，这是?全世?界唯一一艘从中间?断成两半的集装箱货轮。

事故之后，日子国?船企承认，是?船体结构设计时出了问题，虽然?后来也有猜测，是?因为这两艘货轮的船体的钢铁由神户钢铁所生产。

林叙道?：“这是?出于防范风险的考量。”

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